約 2,770,526 件
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/966.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長158mm ●全幅98mm ●全高40mm ●Item No:95647 ●本体価格?円 ●2023年発売 【本体内容】 レイスピアーのアジアチャレンジ2023記念特別仕様。 シャーシはブラックのVZ、Aランナーはイエロー。 ギヤ比は3.5 1。 足回りは小径ローハイト。ホイールは5本スポーク。タイヤはスーパーハードローハイト。 ボディのカラーはスモーク。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiyausa.com/shop/132-vs/jr-ray-spear-asia-challenge/vz-chassis-2023-special/ 【備考】
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/25.html
このページは何? 公式大会定例大会(浅草、鈴鹿、静岡等、定期的に行われている会場) 不定期開催の大会(その他の大会)スーパーモデラーズナイトレース(2008年3月21日) 草レース(VJC以外) VJC [#v16da26c] 常設コース このページは何? ここは、過去の公式大会や草レース、常設コース等のコースレイアウト情報を蓄積するページなんだ。 自分達でコースを広げる時の参考にしたり、レース前に各会場のコースレイアウトの癖を研究したりするのに役立ててくれるとうれしい。 公式大会 定例大会(浅草、鈴鹿、静岡等、定期的に行われている会場) ミニ四駆サマーGP2008 不定期開催の大会(その他の大会) スーパーモデラーズナイトレース(2008年3月21日) http //boxman.jp/neta/gazou/src/1206125497573.jpg 三宮SKL 2008年8月3日 桃井カップ サマートライアル2013inマルエス模型 草レース(VJC以外) VJC [#v16da26c] VJC2007サマーグランプリin関東 第9回VJCin福岡 第10回VJCin福岡 第11回VJCin福岡 第12回VJCin福岡 第13回VJCin福岡 第14回VJCin福岡 第15回VJCin福岡 第16回VJCin福岡 常設コース アソビットホビーシティ(2008年8月) スーパーモデラーズ(2008年8月) スーパーモデラーズ(2008年9月) マルエス模型(2011年12月) マルエス模型(2013年9月)
https://w.atwiki.jp/mini4wd_lab/pages/227.html
参加メンバー だる TOMMY ルール シャーシ限定一次予選- 二次予選- 決勝- 優勝決定戦 オープン一次予選- 二次予選- 決勝- 優勝決定戦 各ラウンド1位のみが次ラウンドへ。参加者は300人くらい。 開場10時、レース開始10時15分のため、朝の練習走行はなし。 コース ヨンクラで発表されているとおりのコース。 バーニング→デジタル4連発→DB→スロープ&ジャンピングヒル→2連芝。 全体的にスピードコース。ジャンピングヒルでCOするマシンは少なく、デジタル4連発で はじかれるマシンが結構あった。 結果 Name Result Photo TOMMY オープン:タスキ だる オープン:ノータスキ TOMMYの感想 コースのポイントはデジタルカーブと踏み、スラダンを実装した新マシン(ブラック)でチャレンジ。 ■オープン1次予選(午前) スピードを少し抑えめで、HDP+追充ネオチャンの組み合わせでレースへ。 デジタル、ジャンピングヒルも問題なく通過。1コーススタートだったので、最後のバーニングで減速が大きいのではと思っていたが、ほとんど減速なし。 (新橋のバーニングよりも角度が低いっぽい?) 2位と接戦となったものの、なんとか1位でゴール!!!&タスキゲット! (タイムは27.0) この時点で、午後ニート確定ー! ■昼練習 【1回目】 午前のレースで25秒台がちらほらいたため、このままでは二次予選で負けると思い、モータを変えて練習。もうちょっと速くなるかなと期待して走らせてみたら、25.7!これはいけると確信を持つ! 【2回目】 もう少しスピードが上げられないかと、ブレーキの半分にマスキングテープを貼ってみる。 が、25.8と大して変わらず。(ブレーキなくても良いってことか?と思ってみたりする) このとき、だると一緒に走っていたが、ほとんど同じ速度。コンマ2秒の差で勝ちました。 ■オープン一次予選(午後) 二時間もあり、参加人数が300人だったので、予選が二回もあった。 シャーシ限定(S2)にでるマシンがなかったので、ゲキ暇。 さすがに失敗したかなーと思う。 ■オープン二次予選 待ちに待った二次予選。早めに並び、レースに備える。 が、予想より進みが早すぎたため、電池を慌ててセット。(これが良くなかった…) レース開始すると、昼の練習より明らかに遅い、遅いって…。どうしたブラックよ。 なぜか3台COしたため、2位となったが追いつくには1位と離れ過ぎ。 そしてそのままフィニッシュ。 マシンをみてみると、電池カバーがしっかりしまってなかった…。 電池カバーミスは2回目。恥ずかし!!! いやね、本当に最悪な負け方です。サイテーです。 自分自身に大いに反省。2日目はこんなことがないようにしようと心に誓いました。 ちなみに、今回は最大瞬間風速のちょこさん、N井さんとピットをご一緒させてもらいました。ありがとうございます! だるの感想 完敗でした。スピード負け、コースアウト、スピード負け。 こんなスピード負けは久しぶり。 レースクイーンが最高でした。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/518.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●2013年12月下旬登場 ●Item No:92256(クリヤーブルー)、No:92257(クリヤーレッド)、No:92258(ホワイト)、No:92259(ブラック) 【本体内容】 サイクロンマグナムのアミューズメント景品仕様。 シャーシはスーパーTZ-Xに変更。 ボディ・シャーシ・タイヤのカラーの組み合わせで4種類(ボディが4色、シャーシとタイヤは2色)発売されたが、やっぱりパッケージがどれも同じで、側面にどの色が入っているのか記載されている方式なのでややこしい・・・ 【漫画、アニメでの活躍】 カラーバリエーションのため、漫画・アニメ共に未登場となっている。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 http //charatoru.skj.jp/item/345/ http //www.tamiya.com/japan/cms/newstopics/2697-mini4wd.html 【備考】 スーパーアバンテ イフリートやサンダーショット エクスカリバーなどと違い、フルカウルミニ四駆のせいなのか厨二くさい名前が付かなかったw そして代わりに(?)シャーシがTZ-Xになっている。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/231.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅92mm ●全高38mm ●Item No:19201 ●本体価格600円 ●1998年5月発売 【本体内容】 マイティミニ四駆第1弾。 シャーシはスーパーX。 付属ギヤ比は4 1と5 1。 Xマイティシリーズ共通のホイール(黄色)にバレルタイヤをセット。 ゴムリング付16mmプラローラー、ゴム無し16mmを装備。 取り外し可能なリヤステー付き。 GTパーツはバンパーガード。 【漫画、アニメでの活躍】 漫画でのみ。 小学2年生だけで連載していた「新世紀レーサーミニ四キッズ1」と小学2年生と3年生にまたがって連載していた「新世紀レーサーミニ四キッズ2」とでストーリーに違いがあり、1では謎の青年・久保田が主人公の鷹神 駆のために制作。2では駆が肉抜きのし過ぎにより大破したレイホークγからダイナホークを製作。当初はレイホークのTZシャーシに乗っていたが、クボタの製作したGTパーツ付きSXシャーシを装備してダイナホークGXとなった。 徳田氏デザインのマシンから他の人が進化させたマシンである。 また、同時期に一部学年誌で連載された『ブレークイン』にも、主人公 歩のマシンとして登場。 歩の天才的モーター慣らしにより、第1話から最終話まで、ほぼノーマルにも関わらずとてつもない速さを見せ付けた。 【VIP内での評価】 話題に上ることは少ないが人気は高い。 それというのも最近になるまでバレルタイヤは市販されなかった為、それがデフォでついてるこのシリーズは人気が高かった。 しかもホイールはX用なのでトレッドを効果的に狭めることも出来る。 さらにボディのデザインも非常に秀逸な為、そういった点を差し引いても欲しい人は今尚多い。というか筆者自身かなり欲しい。 しかし、マイティシリーズのマンガ自体が第2時ブーム衰退の最中に連載されていたため、所謂「復帰組」は存在を知らなかった人が多く、今になって欲しいと駆け巡る人が後を絶たない。 ちなみに、このシリーズにはプチグレードアップパーツとでも言うべき「GTパーツ」が付いている。 実用性はともかくドレスアップ等でオススメ。 あとボディのリヤサイド部分がタイヤに干渉する場合がある(ボディがブレた時)ので少し削っておくといいかも。 現在生産停止中。 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19201dyna_hawk/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/19201 【備考】 発売当初、小学館の学年別雑誌にてボディとステッカーを蓄光素材に変更したスペシャルキットが当たるキャンペーンが展開された。 2009年末の公式大会のコンクールで、入賞商品としてクリアレッド成型のボディが配られた。 シャーシを新型のスーパーXXに変更したダイナホークGX スーパーXXスペシャルがある。 また、さらにダイナホークGXブラックスペシャル(スーパーXXシャーシ)も2013年に発売。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/979.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長158mm ●全幅98mm ●全高?mm ●Item No:18105 ●本体価格1,200円(税別) ●2024年12月?日(土)発売 【本体内容】 オフロードバギーラジコンのグラスホッパーの弟分。 シャーシはブラックのVZ、AパーツはブラックのABS樹脂製。軸受けは?のPOM製。 ギヤ比は?。 足回りは大径。ホワイトの大径5本スポークホイールに、ブラックのスリックタイヤ。 ボディはホワイト。 【RCについて】 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/18105/index.html 【備考】 RCから40年、グラスホッパーII Jr.から35年、待望のキット化を果たした。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/465.html
【基本データ】 【本体内容】 【実車について】 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 【備考】 ミニ四駆2次ブーム時にも細々と生産されていた。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/341.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●カーボンブラシモーター付き 【本体内容】 シャーシはTR-1。 タイヤ・ホイールもラジ四駆標準のタイプ。 【実車について】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 【備考】
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/238.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長153mm ●全幅98mm ●全高38mm ●Item No:94717 ●本体価格1,100円 ●2010年3月13日(土)発売 再販時 ●Item No:95467 ●本体価格1,100円 ●2019年3月16日(土)ごろ発売 【本体内容】 新型XXシャーシに第3弾g(ry ダイナホーク GXがパールホワイトカラーになり、さらにオールレッドのスーパーXXを引っさげて帰って来たぞ! しかもポリカABSの強化素材だ。Aパーツも同素材のレッド。 ノーズガードが付属、リヤステーはビートマグナム型(ここは強化素材か不明) ギヤ比は4 1。 カーボン配合樹脂製大径ナローライトウェイトホイールに、イエローカラーのハードバレルタイヤを装着。 シールはノーマルと同デザインだが、メタリックなホイルシールに変更されている。 【漫画、アニメでの活躍】 カラーバリエーションのため、漫画・アニメ共に未登場となっている。 【VIP内での評価】 最新シャフトドライブシャーシの第3弾とあって、しかも高性能パーツがいくつも採用されているらしいのでVIPもVIP以外でもとにかくwktk GTパーツはどうなった?←ボディのランナーがそのままなので付属。ただ無加工ではXXには取り付けられない。 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/94717dyna_hawk/index.htm https //www.tamiya.com/japan/products/95467/index.html 【備考】 ITEMナンバーが94717なので、XXマシンとしては初めての限定品となる。 2010年3月発売。 2019年3月に再販。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/868.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●全高49mm ●Item No:95451 ●本体価格1000円(税別) ●2019年1月26日(土)発売 【本体内容】 ブラックセイバーのプレミアム仕様。 スーパーIIシャーシを採用。本体がブラックで、Aランナーがライトスモーク。 素材はどちらもABS。ギヤ比は3.5 1。 ボディカラーに合わせたブラックのワンロックギヤカバーを装備。 足回りは小径ローハイト。ホイールはライキリ型Yスポークのブラック。タイヤはハードのレッド。 【漫画、アニメでの活躍】 爆走兄弟レッツ&ゴーの黒沢が使う黒いセイバー。 のこぎり型ローラーや砂を巻き上げるパドルタイヤなどを装備し、劇中で初めてバトルレースを行った。 と、いうか土屋博士にマシンを託されたキャラクターの中では唯一のバトルレーサーである。 オリジナルから複製したレプリカからなるブラックセイバー軍団も登場した。 のこぎりローラーなど収納式で必要なときに飛び出す仕掛けのバトルレース用装備や、キットでも再現されている可変ウィング(まぁキットのは自動で角度が変わったりしないが)、タイヤに細かい細工を施したり、寸分たがわぬレプリカをいくつも量産する(アニメ版は市販のセイバー600を改造しているという説もある)など黒沢の高い改造技術がうかがえる。 ってか劇中に登場したレーサーの中では改造技術は最高クラスだろう。 原作では黒沢がG・J・C以降、大神博士が台頭したこともあり退場(Bセイバー軍団も)したが、アニメ版では黒沢の父親の都合で黒沢がアメリカに引っ越し、以降しばらく出番がなかったが後に再登場、バトルレースの本場アメリカ仕込みのアタックとさらに強化されたバトル装備で暴れまわるが、Bセイバー軍団を襲った辻斬りレーサー(ビークスパイダーと沖田カイ)との対決で改心、以降は普通にレースするようになり、リーダーの黒沢の影響かBセイバー軍団の面々もバトルレースは行わなくなった。 ただ、冬季レースで初登場時使っていた改造タイヤを利用してレースを有利に進めるなど、その改造技術は普通のレースでも十二分に発揮されているようである。 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95451/index.html 【備考】 パーツ構成の関係上、一度装着したウイングを壊さずに取り外すことがかなり難しいのは元キットから相変わらず。 説明書に記載漏れ(A10の部品)があったらしく、一部店舗にて張り紙が出されていた。 地味にヘッドライト上部の文字が変更されている。 更にヘッドライトのステッカーが大顰蹙を買ったライト描写付と旧ブラックセイバーと同じデザインのものが選択できる。